Les carcassas dels coixinets semblen tenir una àrea de contacte més gran, de manera que, teòricament, la resistència a la fricció hauria de ser més gran i la taxa de desgast hauria de ser més ràpida. Llavors, per què s'utilitza un component tan crucial com el cigonyal del motor amb les carcassas dels coixinets?
De fet, encara que les carcassas dels coixinets semblen tenir una gran àrea de contacte, estan lubricades a pressió-. Quan el motor està en marxa, la bomba d'oli genera alta pressió i l'oli surt dels forats d'oli de la carcassa del coixinet a alta pressió, omplint l'espai entre el diàmetre del cigonyal i la carcassa del coixinet.
Això crea una pel·lícula d'oli prou gruixuda a la superfície de contacte, fent que el cigonyal sembli "suspès", donant lloc a una fricció molt baixa.
